 |
............:: ::............ |
|
| |
| |
| |
|
............::  ::............ |
|
|
|
| Технические характеристики: |
Двигатель Жидкостного охлаждения, рядный, 4-х цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный, DOHC
Диаметр цилиндра и ход поршня 75 x 56,5мм
Объем двигателя 998 куб.см
Система питания Электронноуправляемый впрыск топлива
Степень сжатия 11.9 : 1
Макс. выходная мощность 175 л.с. при 12250 об/мин (95/1/EC)
Макс. крутящий момент 116 Н.м. при 9500 об/мин (95/1/EC)
Зажигание Электронное
Стартер Электрический
Коробка передач 6-ти ступенчатая, кассетного типа.
Конечная передача Цепь типа O-Ring
Размеры (ДxШxВ) 2025x735x1120мм
Колесная база 1410мм
Высота по седлу 820мм
Дорожный просвет 130мм
Топливный бак 18л (включая резерв 3.5 л )
Колеса Переднее 17 x MT3.50 Литые алюминиевые трехспицивые полые диски
Заднее 17 x MT6.00 Литые алюминиевые трехспицивые полые диски
Шины
Передняя: 120/70-ZR17
Задняя: 190/50-ZR17
Подвеска Передняя: 43мм перевернутая телескопическая вилка картриджного типа с бесступенчатой регулировкой жесткости на сжатие и отбой, ход по оси 120мм
Задняя:Pro-Link газонаполненная, маятниковая, с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с 13-ступенчатой регулировкой на сжатие и бесступенчатой регулировкой на отбой, ход по оси 135мм
Тормоза Передние:
310x5мм 2-дисковые с 4-поршневыми скобами радиального типа
Задние:
220x5мм однодисковые с однопоршневыми скобами
Сухая масса 162кг
Описание:
Сразу же после своего дебюта в конце 1991 года мотоцикл стал лидером в классе больших спортивных мотоциклов. Fb был создан в духе концепции «максимального снижения веса всей конструкции при увеличении надежности и улучшении ходовых характеристик».
В своем седьмом поколении новый Fb предстал с основательно измененным ультра-спортивным дизайном в духе RCV211, новым 998 см. кубовым мотором, новой спортивной коробкой передач кассетного типа, радиатором повышенного объема приспособленным для мотогонок. Полностью измененная ходовая часть мотоцикла – результат долгой и кропотливой работы конструкторов, во многом является воплощением идей доселе использовавшихся только в большом спорте. Рама мотоцикла изготовлена по самой современной технологии литья под давлением и имеет спортивную геометрию. Задний маятник выполнен в стиле GRAND PRIX, в конструкции задней подвески применен инновационный принцип HONDA Unit-Pro-Link. Тормозные системы выполнены по радиальной схеме. Мотоцикл снабжен демпфером рулевого управления роторного типа, который управляется компьютером. Такая технология применяется впервые на серийных моделях.
|
|
|
|
/P6240047.JPG','');)
/P6240046.JPG','');)
/P6240045.JPG','');)
/P6240042.JPG','');)
/P6240041.JPG','');)
/P6240040.JPG','');)
/P6240039.JPG','');)
/P6240038.JPG','');)
/P6240037.JPG','');)
/P6240036.JPG','');)
/P6240035.JPG','');)
/P6240031.JPG','');)